现在市面上的SUV车型那么多，但是要买台德系紧凑级SUV，至少也得拿出十四五万才行，对很多第一次买车的年轻人来讲，预算可能也就十万块，那就没得选了吗?别急，这台捷达VS5马上就要上市了，纯正德系基因，大众MQB平台打造，起步价只需10万块!

捷达不是家轿吗?怎么出SUV了?对，捷达现在已经独立成品牌了!就在今年2月，大众在德国总部狼堡正式发布了旗下全新子品牌“捷达”。

捷达从此不再是一款车的名字

(资料图片)

大众为什么要建立“捷达”这个新的子品牌?

我们说的直白点，大众希望把自家车型的价格门槛降得更低一些，它的目标人群就是那些第一次买车、又信赖大众这个品牌的年轻人。捷达这个名字知名度高，人们对它的品质又十分认可，以它作为新品牌的名称，显然更容易打开市场。

哪里来的德系基因?

捷达VS5就是此品牌将要上市的第一款车，定位紧凑级SUV，设计研发全部由德方主导，基于大众MQB A1平台打造，大众T-ROC探歌、斯柯达柯珞克都诞生自这个平台，所以说它是纯正德系基因一点没错!

1.4T+6AT的组合开起来依然很“大众”

它开起来的感觉还是我们熟悉的大众，从转向的手感到油门刹车的反馈，一切还都是老样子。唯一不同的是变速箱，这台爱信6AT在技术上已经非常成熟，对于日常驾驶来说，可靠、平顺才是王道，爱信6AT在这方面一直是业界标杆。

爱信6AT变速箱经过大众的调校与匹配，换挡逻辑几乎让人挑不出毛病。D挡模式下，它的性格有点保守，不太乐意降挡，准备超车之前，油门往往需要踩深一点。这台6AT变速箱同样配备了S挡，S挡的换挡时机会明显延后，油门响应要积极地多，配合上动力强劲的1.4T，超车会更有底气!

四根减震器的设定偏向舒适的风格，对于路面上的大部分震动都能充分过滤掉，而在经过减速带或坑洼路段时，底盘表现的比较紧致，不会给人松散的感觉，在整体的质感方面，我觉得与同平台的大众车型没有明显区别。

7月12日，红旗首款中大型SUV HS7正式上市，总计推出四款车型，只有一款V6 3.0升机械增压发动机动力可以选择，与之匹配的是8速手自一体变速箱，在驱动形式方面全系车型均采用智能四驱系统。目前售价区间34.98-45.98万元，本次试驾车型为智联旗领四驱版的五座版本。

红旗HS7在还没上市的时候，一直通过各种方式想进入人们的视线，那么我们先来看看关于红旗HS7的时间轴。

接下来是网友们对于红旗HS7这款车型的一些看法。

对于有意向购买中大型SUV的朋友们，对车内空间表现一定是比较看重的，那么红旗HS7的车内乘坐空间是否能令我们满意?

前排座椅对身体的支撑性没有槽点，座椅包裹感略有不足，日常市区内短程驾驶完全没有问题。激烈驾驶会令身体产生一些晃动。从座椅表皮触感与配色来看，厂家在设计时是用心的，座舱的豪华感与这些细节不无关系。

后排地板中央突起不高，但是长度方面不支持放下43号的鞋，如果长距离乘车，后排中央的乘客可能会产生一些疲劳感。

接下来看看红旗HS7开起来的表现。

目前小排量涡轮的趋势下，红旗HS7可谓是反其道而行，令对大排量情有独钟的朋友们多了一种选择。

红旗HS7日常驾驶，低速起步时没有出现令人不愉悦的抖动，再加上良好的噪音控制使得驾驶时具有一定的高级感。唯一一点不足在于油门的调教上，不是特别线性，尤其体现在低速蠕行时，会出现那种“油门小了不走，油门大了蹿”的现象，换到ECO模式后情况有所改善。

中途加速比较有底气，大排量加机械增压令动力释放的比较平滑，不会有涡轮增压发动机的突兀感以及后段乏力现象。毕竟数据不会骗人，而官方给出的0-100km/h加速7.8秒的成绩也足以证明。

得益于高低软硬可调的空气避震以及四轮独立悬挂，整车在通过颠簸路段时所带来一种浓浓的高级感，舒适模式下避震的软硬程度偏软，但是不会因为偏软而产生一些令人不愉悦的晃动。即使是舒适模式下也能拥有不错的操控感受。

在激烈驾驶时，四驱系统的表现令我难忘。试驾当天有阵雨，轮胎也是全新的抓地力还没有到最好的状态，但是当以80km/h过弯时，车身的姿态比较稳健，推头与甩尾的现象都没有发生，但是能感觉到轮胎已经有些打滑了，限滑系统与四驱系统持续的工作，令车身的姿态超过我的预期。

在驾驶舱的静谧性方面的表现也是不错的，低速时只有一些发动机运转的噪音，风噪不是很明显。当转速拉高后，机械增压的啸叫升逐渐增大，不但不吵人在我看来反而还有些挑逗的意味。

在转向手感方面我觉得完全可以媲美合资车型，甚至可以超过某些同级别合资车型，低速力度比较轻盈，即使是女生操作也不会感到沉重。高速驾驶时力度会加重，令人信心大增，。不仅如此，转向的精准程度也是超过预料，完全没有一种开5米多长的大车的感觉。

内饰部分

内饰方面比较迎合国人的喜好，中控屏可以控制车辆多数的功能与设置，并且显示效果不错，系统反应速度也很流畅，只是交互界面的设计有些欠缺高级感。不过在空调面板的设计上视觉效果还是不错的，采用触控的操作方式，有声音反馈，如果后期能加入物理反馈那就更趋于完美了。

方向盘不仅支持四向电动调节，而且还支持方向加热，这对于北方用户冬季的用车体验有着不小的提升。

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