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前5月安徽铁路投资增长逾两成|资讯

2023-06-30 00:17:18  来源:安徽日报


(资料图片)

安徽日报讯(记者 范克龙)今年以来,全省多个铁路项目建设快马加鞭,全力以赴按预定时间节点有序推进。数据显示,今年前5个月,安徽铁路完成固定资产投资162.2亿元,同比增长23%,织线成网、互联互通的铁路版图持续扩容。

近日,在南昌至景德镇至黄山高速铁路安徽段站前一标施工现场,工人们正抢抓晴好天气,全力进行线路检查、边坡绿化修复等工作,为联调联试和正式通车做好准备。

截至目前,昌景黄高铁累计完成投资101.897亿元,占总投资的81.4%;站前、站后、四电工程已完成;静态验收基本完成,计划2023年年底建成开通。

6月25日,在淮北市相山隧道进口施工现场,伴随着挖掘机轰隆隆的开掘,相山隧道正式进入洞身施工阶段。

淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里,设计时速350公里,沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站。作为一条以区域城际功能为主,兼顾路网功能的高速铁路,淮宿蚌城际铁路建成运营后,将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道,对于完善区域城际快速铁路网,密切皖北城市群与合肥都市圈的联系,促进区域经济协同发展等具有重要意义。

6月21日,在马鞍山当涂县江心洲的马鞍山公铁两用长江大桥施工现场,随着起重机的缓缓牵引,一节重达630吨的钢桁梁在距长江水面60米的高空精准吊装对位,标志着副汊航道桥进入主体钢桁梁架设的关键阶段。

马鞍山公铁两用长江大桥分主汊航道桥和副汊航道桥,其中作为全线重难点工程的副汊航道桥总长840米,主跨392米。主体钢梁共分33个大节段,主梁标准节段吊装重量约1100吨,最大节段重量约1400吨。建设单位宁安铁路公司协同参建方中铁四局等单位秉持“智能化造桥”的理念,各钢梁节段均在钢梁生产基地进行工厂化预拼装生产,采用船舶通过长江航道运输至桥位现场,智能化架梁吊机进行钢梁提升,运用智能化顶推设备、智能化斜拉索张拉、智能水文监测等一系列先进工艺和技术,确保架梁施工安全质量全过程平稳受控。

作为铁路省方出资人代表,安徽省投资集团铁投公司全力以赴做好我省铁路资金保障、征迁协调、建设管理等工作,推进全省铁路投资形成更多实物工作量。力争昌景黄高铁安徽段早日通车运营,建成池黄高铁,加快推进宣绩、合新、阜淮、淮宿蚌等项目建设,助推“轨道上的安徽”加速前行。力争到2025年,我省铁路运营里程达7100公里,其中高铁4000公里。铁路网覆盖90%以上县,其中高速铁路网覆盖80%以上县。

编辑:王梦微

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